Que agradável e reconfortante, ao fim de 30 anos de competição automóvel ser considerado referência, carismático e etc etc por esses “speakers” de serviço nas organizações das provas do Campeonato Nacional de Ralis

Também é agradável e simpático ouvir os elogios, de alguns quantos, que ainda se perdem a ler o que escrevo... ...eh pá táva giro......eh pá fartei-me de rir.....ena pá táva com muita pinta.....fixe!!!

Agora o que era mesmo engraçado, e aí fartava-me eu de rir, é que a nossa equipa constituída por gente honesta séria e empenhada pudesse ser levada a sério!!!

É que também nós perseguimos alguns objectivos desportivos, que um segundo e um terceiro lugar da Taça Nacional de Ralis em três anos em que se disputou, vêm confirmar e validar...

Não será justo que possamos ter mérito por isso??

Seria também agradável, sentir que não faziam das nossas participações um enche saco das listas de inscritos, um mal menor do automobilismo ou outra ideia mais disparatada de algumas cabeças mais inspiradas...

E, neste saco posso meter federação, organizações, pilotos, imprensa ou quem quiser ter a honestidade de confessar que não foi mão na bola e sim bola na mão..que não era penalty porque houve simulação ou até porque não foi golo porque abola não entrou completamente na baliza...

E é tão difícil ser-se assim não é?...mas eu pensava que era só no Futebol!!!

E porque é final de época e talvez final de outras coisas, é tempo de por uma vez subirmos á posição de quem decide e mostrar uns cartões...desta vez a faltas que realmente foram cometidas e merecem ser sancionadas...ou não é sempre assim?

1º cartão amarelo

Equipa nº 27 João Ruivo/Alberto Silva em Fiat Stilo Multijet

Por, e apesar de integrar uma equipa oficial, não estar minimamente a par dos regulamentos nomeadamente o Art.º 18.8.1 das PER e do CDI que determina que qualquer equipa é desclassificada, se ultrapassar a penalizarão de 15 m reais entre controles, 30 m por etapa ou 60 m no total do rali...

Ora quando a nossa viatura (nº 60) passou no final do troço da Foia (PEC4) o concorrente atrás descrito (nº27) ainda estava e continuaria a estar fora de estrada, excedendo largamente os 15 m de penalização por atraso que lhe eram permitidos....

Bem, não foi exigido a nenhum dos participantes no rali um curso de matemática... ...mas o que deveria ser exigido era o perfeito conhecimento das regras...

2º cartão amarelo

Vermelho por acumulação

Equipa nº 27 João Ruivo/Alberto Silva em Fiat Stilo Multijet

Por, apesar de não saberem fazer contas e não estarem a par dos regulamentos, continuarem em prova de uma forma tão agressiva que quase iríamos jurar que estariam a lutar por alguma coisa mais, que não fosse a luta com eles próprios pelo último lugar da classificação geral, tal o tempo perdido na PEC 4.

Diziam eles tão inocentes “estamos a lutar pela Taça Diesel”... ...quando dos três concorrentes Diesel só o seu companheiro de equipa estava em prova e a anos luz de distância... ...e “além disso temos ordens de equipa para fazer tempos”... ...ou teriam outras ordens???

Fosse como fosse, não ponham em causa a integridade física e a continuação em prova dos outros concorrentes, por essa ambição desmesurada de “fazer tempos” numa prova. em que à partida, já nem sequer deviam estar presentes....

De tal modo, que o Fiat Stilo ao apanhar o nosso Xsara na penúltima curva da PEC 6, forçou a passagem antes da tomada de tempo, e não fosse o piloto do Citroen ter posto o carro fora de estrada, apesar de não ter evitado uma chuva de pedras no para-brisas, possívelmente não estaríamos agora aqui a escrever com toda a tranquilidade.

Por este motivo. o segundo amarelo para estes dois jovens que poderiam dignificar mais a equipa que representam, mostrando para além dos resultados desportivos que por inerência lhe são exigidos, alguma dignidade pessoal e alguma correcção desportiva e respeito pelos outros concorrentes

3º cartão amarelo

Fiat Auto SA

Por uma equipa oficial como a Fiat, com excelentes pergaminhos no desporto automóvel, permitir que um seu piloto prossiga em prova apesar de desclassificado...

Ou será que a direcção desportiva da Fiat também não conhece os regulamentos... ...ou a ambição da conquista do 3º lugar da Taça Nacional de Ralis falava mais alto, e para isso seria necessário que para além da brilhante vitória do Pedro Leal (piloto que muito admiro), a nossa equipa não marcasse qualquer ponto???

Estamos em crer que não, pois continuamos a acreditar que o Pai Natal existe!!!

4º cartão amarelo

Automóvel Clube do Algarve

Por permitirem que um concorrente fortemente penalizado pela saída de estrada no decorrer da 4ª PEC, controle à entrada da neutralização de Monchique, saia da neutralização e continue em prova com atribuição de tempos, figure na Classificação Final Provisória e até participe na cerimónia final do pódium com fotos e tudo... ...Fantástico!!!

Esta situação só foi corrigida na publicação da Classificação Final Oficial...

...é pouco para uma organização tão conceituada e pela qual nutrimos o maior respeito.

5º cartão amarelo

Comissários Desportivos, Técnicos ou a quem o saco servir...

Tanta exigência, tanta lei, tantos cuidados com a segurança, com os treinos etc, etc...

Mas a vigilância e o assegurar que todas as leis sejam cumpridas igualmente por todos, é motivo de menos preocupação.....

Inúmeros os carros que foram alvo de assistência fora da zona prevista para o efeito – o Parque de Assistência!!!

6º cartão amarelo

Responsável pela Informática e pelos resultados on-line...

Que nos quisessem pôr fora, ou que tivessem muita vontade que não terminássemos é uma coisa...

...agora, apesar de termos concluído a prova não figurarmos na Classificação a partir da PEC 8...

...e curiosamente também não figurarmos na lista de desistências...

...é obra de um programa de magia do Luis de Matos

7º cartão amarelo

Semanário “Autosport”

Que não somos de topo...já sabemos

Que não somos não sei o quê...também já sabemos

E outras coisas que já sabemos há muitos anos!!!

Mas que os jornalistas conceituados desta excelente publicação ao estarem presentes na prova não aguardem pela Classificação Final Oficial e publiquem antes uma cópia da que estava publicada online (claro que com a ausência da nossa equipa, como lá figurava) !!!

Decerto, pormenores sem importância!!!

E quem teve de atender os telefonemas a chamar-me aldrabão ???

8º cartão amarelo

FPAK e a New Agency

Porque continuam a ceder os direitos de publicidade e divulgação de imagem, do CNR a empresas largamente apadrinhadas pelas circunstâncias, e que nem no site oficial do CNR editado por esta empresa, figura a nossa equipa como sendo uma das que participou na TOTALIDADE do CNR...no local reservado aos pilotos privados...ou será que não somos?

Já nem somos “os outros” !!!...pura e simplesmente não existimos ou somos ignorados!!!

E depois de tantos cartões amarelos num jogo só, imagino o que seria se os começasse a distribuir logo no início do Campeonato...

...haveria pela certa jogadores que já teriam sido excluídos por excesso de cartolinas

 

Saudações Desportivas