Isto não são horas próprias para ninguém estar sentado ao computador a escrever palermices( 2 da manhã), mas se não fosse assim não era….e o Rali já lá vai há uma semana…

É que isto de fazer as coisas por gosto como nós fazemos há não sei quantos anos, não é nada como o ditado popular que diz que não cansa….

Bolas….cansa que se farta

É que o trabalho é muito, as horas são poucas, e as horas vagas ainda menos….e o tempo não se compadece…e é sempre o tempo que toma conta de tudo….

É sempre o tempo que nos separa de sermos felizes, de estar na hora certa no local certo, de termos ou não termos a possibilidade de fazer algo, ou mesmo de esquecer…. porque o tempo tudo apaga e tudo leva….

É o tempo que nos vai faltando, e a capacidade de lidar com situações que há alguns anos atrás nos pareciam fáceis e lineares…já não temos a mesma paciência…

E esta conversa toda só para tentar explicar que não há tempo para tudo….principalmente para tudo o que gostaríamos de fazer na nossa vida que se vai esgotando…

Mas lá vamos tendo algum tempo para dar asas à nossa paixão, e dizer presente a mais alguma provas do moribundo Campeonato de Portugal de Ralis…

E assim foi mais uma vez este ano, que pensamos em voltar a cumprir um mini programa com a a participação nas três últimas provas do Campeonato, a exemplo do que aconteceu o ano passado…

E lá voltámos a bater à porta dos nossos habituais apoios, que apesar da crise lá vão dizendo presente à nossa teimosia e preserverança, sabendo por antecipação, que a nossa vontade e envolvimento é o mesmo que tínhamos, quando demos os primeiros passos na Rampa da Marinha

Grande no ano de 1977…

E este ano, apesar de tudo, e contra todos, até conseguimos trazer um novo patrocinador para o automobilismo, a PRO FRESCO, que se saúda e se espera ter chegado para ficar, e que possamos rentabilizar a sua aposta no nosso projecto…

E este ano, porque somos mesmo assim, resolvemos mudar a decoração ao nosso velhinho Citroen Xsara, e entre ideias, rabiscos, projectos, medidas autocolante e x-acto, e com a ajuda preciosa do inseparável José Nogueira, fomos fazendo uns serões até às quatro da manhã na semana anterior à realização da prova…

…E foi mesmo na véspera da sexta-feira dos reconhecimentos, que este ficou prontinho e a brilhar já batiam as duas da manhã, para logo de seguida pelas 7 horas seguir viagem pela A8 até á Marinha Grande, recolher o Road Book e reconhecer as três PEC´s da prova, com três passagens por cada uma e principalmente pelas “centenas” de cruzamentos do diabólico troço de Carnide…

Quanto à preparação mecânica, já a tínhamos iniciado atempadamente, pois o Joaquim Batalha teve de fazer um motor novo, pois o anterior entregara a alma ao criador no Rali Casinos do Algarve do ano passado…

E tudo pronto para testar na 4ª feira depois de ter feito alguma rodagem ao motor… 

…quando um telefonema perto das 18 horas veio fazer desabar tudo…

Estou… Victor ??? É Batalha…..Esqueçe o Rali…Fomos testar e partiu-se o veio primário da caixa de velocidades….

No meio de uma consulta…fiquei em silêncio…nem sabia o que responder…pedi um minuto…terminei de atender o paciente e devolvi a chamada…

Então e agora???

…Não sei… Como sabes a caixa foi feita em Braga, são 18,30 e mesmo que enviem a peça amanhã só está cá sexta-feira á tarde o que torna impossível a montagem e a ida para

cima…certo…???

Espera….deixa-me pensar…deixa-me fazer dois ou três telefonemas e já te ligo….

E de imediato liguei para o incansável e sempre prestável Eng. Carlos Rito…

Engenheiro???....Victor Calisto…

Olá está bom…então o que me diz???

Más notícias… o veio primário da nossa caixa partiu, e ou temos um amanhã de manhã ou adeus Rali 

Mas agora??? Não consigo resolver nada porque já não tenho transporte… talvez esses transportes especiais….mas não sei como funcionam….

E a peça….têm???

Tenho…o problema é fazê-la chegar aí…

Pedi um minuto ao Engenheiro e fiz alguns telefonemas para as principais empresas de entregas expresso….e o mais barato que encontrei para trazerem um veio primário de Braga para Lisboa durante a noite custava o preço de uma caixa de velocidades completa….

A solução passava por ir a Braga…

…Eu não podia ir pois ainda estava a decorar o carro em mais uma noitada até ás quatro da manhã….

…O Joaquim estava estoirado de um dia de trabalho intenso e precisava abrir a Inside Motor ás 8,30… estava tudo muito complicado….

…E de repente apareceu uma lâmpada em cima da minha cabeça…

… e fiz um telefonema a um amigo de longa data….

…eram pela certa 19.00h

Estou Miguel??? O que vais fazer???.....

…Agora??? vou até ao ginásio e vou para casa….

…Negativo…tu vais é já para Braga….

Depois de ter recuperado do “coma”, e de eu ter repetido pelo menos dez vezes que não era brincadeira e que o rali do próximo fim de semana estava dependente dele, lá se propos a arranjar companhia e fazer-se à estrada na direcção da Fábrica Rito onde pacientemente o Eng. Carlos o aguardava com a tão esperada encomenda….

E após 900 Km o veio primário acompanhado de um carreto da 2ª velocidade e outro da 4ª que já estavam um pouco usados chegaram a Inside Motor logo de manhã….

E pelas 14 horas o Xsara já roncava e a caixa cumpria a sua obrigação melhor que nunca…

E no dia seguinte lá fomos reconhecer as especiais…

… e ao fim do dia lá chegou a nossa montada para ser sujeita às verificações técnicas e para entrar em parque fechado no dia seguinte até às 13,30h….

…Sim, porque o rali só começou às 14,30h para só terminar ás 22,00 horas para o primeiro…

E lá vou eu começara a dizer mal….

Havia necessidade de obrigar os poucos resistentes destas andanças a perder um dia de trabalho, não dando alternativa para os reconhecimentos senão na sexta-feira anterior prova?

Para um rali com 6 especiais…havia necessidade de o começar às 14,30h e terminá-lo ás 22.00h???

Será para os pilotos e acompanhantes (poucos), terem de obrigatóriamente dispender duas noites de alojamento?

Não vejo outra razão….

…Então porque não fazer os reconhecimentos e as verificações no Sábado e realizar o Rali no Domingo, começando mais cedo e acabando também mais cedo, permitindo o regresso no próprio dia, das equipas a suas casas?? 

E depois…Como vamos minorar os custos das provas e cativar mais participantes…???

É fazer provas do Campeonato de Portugal de Ralis com 6 especiais e com uma kilometragem que mais me faz lembrar as provas de Iniciados de há 30 anos atrás???

É fazer provas com inscrições de 1300 Euros, que quase torna proibitivo a participação só pelo preço da inscrição....

…É que com esta quantidade de especiais e kilómetros sai caro o preço de cada especial….

É fazer especiais, que apesar de bonito traçado, rápidamente se tornam “ralis de terra” com grande percentagem de abandonos por despiste?

É desta forma que querem (já não sei quem?) listas de inscritos recheadas de pilotos e de lutas desportivas de encher as medidas e fazer vibrar os corações???

…e de público na estrada dando cor e vida a este desporto que leva a emoção até a casa das pessoas, e que não deixa indiferente os menos sensíveis…

Na unidade hoteleira onde ficámos hospedados, dizia a recepcionista…

Há alguns anos atrás era preciso marcar quase com seis meses de antecedência…

…estávamos sempre cheios…

…sempre…

E lá chegou o momento esperado…

…e mesmo após uma noite de febre e de infecção da garganta…. tudo ficava para trás…

…aí estava a hora de nos sentarmos ao volante da nossa montada, e e fazermos o melhor que sabíamos e podíamos…

E a ansiedade deu lugar á responsabilidade de podermos dignificar e defender o nosso projecto.

E ao fim da ligação…a 1º especial… Carnide 1 

5, 4, 3, 2, 1 GO…..e lá fomos especial fora…

Começara…

…Mas num instante tudo acabou…

…Km 6 …

…5ª, 4ª, 3ª cruzamento em frente com salto…

…mas o salto não se fez, o cruzamento não chegou e a 3ª e 4ª velocidades ficaram ambas engrenadas ao mesmo tempo, bloqueando o carro e impedindo a nossa continuidade…

…mais tarde conseguímos desengrenar a 3ª velocidade mas a 4ª manteve-se firmemente engrenada e assim ficou para todo o sempre…

Tanto esforço, tanta luta, tantas horas perdidas e tanto dinheiro gasto…

….mas será por isto que este desporto é aliciante, imprevisível e apaixonante….mas…

…ainda dizem “que quem corre por gosto não cansa”