E de repente o telefone toca...
...e do outro lado Clube Automóvel do Minho...!!!
Boa tarde...Sr. Victor Calisto ?
Sim ...
O nosso presidente deseja dar-lhe uma palavrinha...
Posso passar?
Claro....
Nestes segundos em que a chamada foi transferida tudo me passou pela cabeça...o que queriam os homens do Clube Automóvel do Minho...???
Ainda pensei que fosse para me converter à velocidade e deixar os ralis ...
Mas, quando ia a caminho do segundo pensamento mórbido...
Estou...???? Dr. Victor Calisto ??
Sim...
Meu caro amigo, vamos no próximo fim de semana organizar um "Rali Sprint" enquadrado nas festas do S. João de Braga e estamos a convidar os melhores pilotos nacionais para estarem presentes e abrilhantar a nossa prova...
Fez-se silêncio e eu pensei....este homem deve estar enganado.
Como? Está-me a convidar para participar numa prova extra-campeonato na qualidade de....
Deve estar enganado....Eu tenho um Citroen Xsara, que neste momento deve ser o carro menos competitivo do parque automóvel nacional, dos que estão inscritos no Campeonato...
Então e os outros...ninguém quer ir?
Já garantimos o José Pedro Fontes com o Porsche e outras máquinas soberbas, e gostaríamos muito que estivesse presente...você é uma figura incontornável do desporto automóvel...
Fiz uma pausa para ir buscar o alguidar para apanhar a baba e retorqui...
É uma honra o seu convite...mas Braga !!!!
Se fosse aqui ao lado em Sintra, dizia-lhe já que sim, mas Braga... e o nosso orçamento para este ano já está deficitário...!!!
Mas o bichinho é mais forte... e perante a dúvida não pude resistir e lá aceitei o honroso convite honroso que acabara de me ser feito...
Começava aqui a aventura
Primeiro saber como transportar o carro para Braga porque a carrinha da Inside Motor iria estar ocupada com os testes para o Rali da Madeira agendados para esse fim de semana com o
Peugeot 208 R2 e o Gil Antunes, e dessa forma indisponível.
Da mesma forma todo o pessoal que poderia dar uma ajuda, também estavam envolvidos nos testes...
Depois, ir para um Rali por mais pequeno que ele seja sem levar pelo menos o essencial para alguma reparação de emergência, uma ou duas rodas suplentes e um "set" de pneus de chuva, que o tempo aconselhava, era perfeito suicídio...
Com isto tudo, levar uma tenda , um gerador, um compressor, ferramenta e etc....
Onde vamos meter isto tudo
E já que a desgraça era tanta ainda me lembrei de complicar um pouco mais e pedir à carametade, que nunca gostou destas coisas, e que últimamente tem comparecido por solidariedade e apoio moral, e que ainda por cima não é muito dada a velocidades, que ocupasse o banco do lado direito...
Sujeito a levar com uma coisa pela cabeça abaixo, qual não é a minha surpresa quando o convite foi aceite...
E lá fui oficializar a situação, antes que ela mudasse de ideias, e a FPAK emitiu a respetiva licença...
... e já estava...A Rosa Maria estava oficialmente apta a a participar em competições automobilísticas oficiais...Que grande pinta...
Faltava o resto...
O João disse logo que ia, e até propôs que levássemos o atrelado agarrado ao Opel
Astra... devia ser para o Opel ir até Braga com as rodas da frente no ar...mas ficou a intenção...
O António Cirne aceitou logo sem hesitar ir lá dar uma ajuda á rapaziada
Mas ainda faltava o mais importante...
...Como transportar o carro e a tralha...
Mas todos os diabos tem sorte e o nosso amigo de longa data, Fernando Chaves, juntou-se a esta causa nobre e emprestou-nos a sua Peugeot Boxer e o seu atrelado....
Já tínhamos espaço com fartura e atrelado para levar o carro...
E na sexta feira antes da prova, o Joaquim Batalha e o Fábio lá prepararam tudo, carregamos a carrinha e o carro no atrelado e aí vamos nós direitos a Braga pelas 20 horas para lá chegarmos noite dentro, com um olho fechado e outro aberto, sem primeiro não termos acertado com a entrada de Braga , como aliás já é costume, e termos ido dar a volta a Guimarães...bonita cidade...
Depois de dormirmos à pressa lá fomos verificar o carro e os documentos, para depois fazer duas passagens de reconhecimentos com o Citroen C5, só para ver para que lado é que eram as curvas...
...porque exigir à navegadora que tivesse a coragem de sentar ao meu lado, já era tarefa suficiente, quanto mais iniciá-la na nobre arte de tirar e cantar notas, ao bom estilo de qualquer navegador experimentado.
E depois de vestida a rigor com ajuda de algum material gentilmente cedido pelo Paulo dos "200 Km" de Leiria que nos arranjou umas botas "Sparco" de tamanho 38 (a quem agradeço publicamente), porque as do João são 45 e mais valia arranjar umas barbatanas, e as minhas são 40 tal como as do Joaquim Batalha ou as do António Cirne.
E colocado o carro no parque fechado de partida, entre as 13.00 e as 14.00...para a partida do
Rali ás 14.30, ficámos a pensar porque raio entre 29 concorrentes nos tinha sido atribuído o número 3 atrás do Porsche do José Pedro, do Peugeot 306 Maxi do espanhol Senra e logo com o número 4 outro Porsche mesmo no nosso para-choques de trás....
Bem, o Rali tinha apenas duas especiais com cerca de 5 Km disputadas duas vezes, mas com um Porsche a sair atrás do nosso velhinho Xsara, pensei muito seriamente senão valeria a apenas comprar um espelho retrovisor daqueles panorâmicos ou então mudar as bacquets de posição e ir sentado ao contrário.....
É que ainda eu estou a meter a quarta já começo a olhar para o retrovisor...pois quando aquilo arranca até parece que somos nós que estamos a andar para trás...
Mas, estávamos ali para a aventura e desligámos o botão e seja o que Deus quiser....Em 5 Km talvez não nos apanhe...
E as primeiras duas passagens foram razoáveis....piso seco...sem notas, mas com grande apoio moral do banco do lado direito e uma prestação de elevado nível profissional, não fosse alguns acenos de cumprimento ao público durante a primeira especial...
...mas senão havia nada para fazer qual era o mal de ver a paisagem e retribuir simpaticamente com os cumprimentos e acenos do muito público presente...FIXE
Na segunda especial já foi diferente, com alguma ajuda sobre a colocação do carro para as várias chicanes e na entrada em sentido inverso da rotunda do meio da classificativa...
Espetáculo...que grande prestação e coragem...seguramente não é para toda a gente..
E não é que o Porsche não nos apanhou e realizámos cronos na ordem do 16º da geral entre 29 máquinas, a maioria das quais bem mais potentes que a nossa...nada mal
E assim estava terminada a primeira das duas passagens, sempre com tempo seco, e depois de um parque de assistência de 30 minutos, os carros foram reagrupados durante 1 hora...
...Foi então que se abateu uma chuvada diluviana ... e toda a agente de pneus para piso seco...
E não fosse ter visto o carro número 2 ter saído do parque de reagrupamento, e ter passado pela nossa zona de assistência, nunca teria sabido que a organização abrira o parque, e permitira que os concorrentes trocassem de pneus desde que se mantivesse a ordem de partida programada
Faltavam 18 minutos para partirmos... lá fui a correr a o parque buscar a viatura, e por à prova o conjunto de profissionais que estavam na minha zona de assistência, que liderados pelo António
Cirne, lá mudaram os pneus à viatura, verificaram pressões e ainda nos sobrou tempo para esperarmos 5 minutos para partir...
E nesta segunda passagem, o nosso velhinho Xsara conseguiu fazer um 10º e um 12º da geral deixando o Porsche nº 4 bem mais abaixo na classificação das especiais.
No final éramos segundo da nossa classe e 16ºs da geral, e pena foi que o Clube Automóvel do
Minho não soubesse premiar o nosso esforço e também o dos outros concorrentes com uma simples placa comemorativa da nossa participação...."para mais tarde recordar"
Aberto o parque fechado pelas 20 horas...era tempo de arrumar a traquitana e depois de comer qualquer coisa rumar de novo à Capital...
Ainda vimos o final do Holanda-Costa Rica, trincando uma saborosa refeição, que nestas coisas a gente do Norte não deixa os seus créditos em mão alheias...
... Eram 4 da manhã quando chegamos....cansados, torcidos, adormecidos mas com uma história para contar e recordar...
